在以下5種不常見的引擎中，您看到了多少？ 01星型發(fā)動機▲星型發(fā)動機星型發(fā)動機是一種往復(fù)式內(nèi)燃機，其氣缸繞曲軸布置。

它的活塞通過主連桿連接到曲軸。

連接到最上方活塞的連桿是主連桿。

活塞的連桿稱為鉸接連桿，并且它們通過銷孔連接到主連桿中心處的環(huán)。

▲星型發(fā)動機星型發(fā)動機可靠性高，重量輕，動力提升潛力大，可維護性和生存性好。

通常，星形發(fā)動機的氣缸組數(shù)是奇數(shù)，包括5個氣缸，7個氣缸和9個氣缸。

為了增加功率，也可以多排堆疊，并且可以將多個氣缸組布置成幾排，最多可以達到4排×7個氣缸。

惠特尼的“大黃蜂” R-4360有28個氣缸。

▲在噴氣發(fā)動機P＆amp; W Giant Hornet R-4360發(fā)動機問世之前，活塞式飛機發(fā)動機大多采用星形設(shè)計。

由于它們在曲軸的短戰(zhàn)場上具有很強的生存能力，并且由于其緊湊的結(jié)構(gòu)，它們因其緊湊的結(jié)構(gòu)而在艦載飛機中得到了廣泛的使用，它們只占用很小的飛機空間。

使用時，發(fā)動機其余部分采用V形設(shè)計。

▲星引擎02舊蒸汽機舊蒸汽機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)化為機械功的往復(fù)式動力機械。

蒸汽機需要使水沸騰以產(chǎn)生高壓蒸汽的鍋爐。

這種鍋爐可以使用木材，煤炭，石油或天然氣甚至垃圾作為熱源。

蒸汽膨脹以驅(qū)動活塞工作。

▲老式蒸汽機蒸汽機的出現(xiàn)引起了18世紀的工業(yè)革命。

直到20世紀初，它仍然是世界上最重要的原動力。

后來，它逐漸讓位于內(nèi)燃機和蒸汽輪機。

▲舊式蒸汽機蒸汽機主要由缸體，底座，活塞，曲柄和連桿機構(gòu)，滑閥蒸汽分配機構(gòu)，調(diào)速機構(gòu)和飛輪組成。

圓柱體和底座是靜態(tài)零件。

▲蒸汽機的結(jié)構(gòu)圖在蒸汽鍋爐中，水通過燃燒被沸騰成蒸汽，然后通過管道輸送到汽缸。

該閥控制蒸汽到達氣缸的時間，該蒸汽通過主閥和節(jié)流閥進入滑閥室，并由滑閥控制以交替進入氣缸的左側(cè)或右側(cè)以推動活塞移動。

蒸汽推動氣缸中的活塞進行工作，冷卻后的蒸汽通過管道引入冷凝器并再次冷凝成水。

當蒸汽機在移動時，將連續(xù)不斷地重復(fù)此過程。

03水平對置發(fā)動機水平對置發(fā)動機將發(fā)動機活塞均勻地分布在曲軸的兩側(cè)，并在水平方向上左右移動。

減小了發(fā)動機的整體高度，縮短了長度，縮短了車輛的重心，并使車輛行駛更平穩(wěn)。

發(fā)動機安裝在車輛的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的扭矩相互抵消，從而大大降低了車輛在行駛過程中的振動。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速大大提高，降低了噪音。

▲水平對置發(fā)動機水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低。

因為其氣缸是“平坦的”，所以它不僅減小了轎廂的重心，而且還允許將轎廂的前部設(shè)計成平坦且低矮的。

這些因素可以增強汽車的行駛穩(wěn)定性。

▲水平對置發(fā)動機同時，水平對置氣缸布局是對稱且穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機比V型發(fā)動機運行更平穩(wěn)，運轉(zhuǎn)時的動力損失也最小。

當然，較低的重心和平衡的分布也帶來了更好的車輛操控性。

▲水平對置發(fā)動機那么為什么其他制造商不開發(fā)水平對置發(fā)動機呢？除了水平相對結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性之外，還存在諸如油潤滑之類的難以解決的問題。

臥式氣缸會因重力而使油流到底部，因此一個氣缸無法得到充分的潤滑。

保時捷和斯巴魯都很好地解決了許多技術(shù)問題，但是對高精度制造的要求也帶來了更高的維護成本，并且由于車身較寬，不利于布局。

▲臥式對置發(fā)動機（資料來源：時風數(shù)碼）